内蒙古铁路十四五规划 海拉尔铁路发展历程

大家好，内蒙古铁路十四五规划相信很多的网友都不是很明白，包括海拉尔铁路发展历程也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于内蒙古铁路十四五规划和海拉尔铁路发展历程的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

漠河至满归铁路距漠河多少公里

满归至漠河铁路起自内蒙古自治区根河市满归镇，终至黑龙江省漠河市，线路全长约141公里；作为“岭上大通道”铁路建设项目，2021年，将满归至漠河铁路纳入内蒙古自治区“十四五”铁路发展规划，为项目建设提供规划依据。

海拉尔铁路发展历程

想了解海拉尔铁路的历史，首先要说一下海拉尔火车站：

一：海拉尔是呼伦贝市的政府驻地，因其旁边的呼伦湖和贝尔湖而得名。海拉尔火车站始建于清光绪二十七年(公元1901年11月)。从海拉尔东站出岔有海伊线通往鄂温克自治旗伊敏矿区，该站为编组站。

最早的站房是俄式建筑，在二层楼外东侧楼上方东端刻有“海浪”二字，建于1903年，是当时中东铁路海拉尔车站的调度楼。车站旧址位于海拉尔铁路原火车站检票口东侧，已走过了百年历史。

中东铁路通车运营后不久，发现“海浪”的发音错误，便订正为“海拉尔”，并标在地图上。

二：海拉尔铁路发展经历了：中东铁路，伪满铁路，中长铁路，人民铁路四个时期

1：中东铁路：海拉尔铁路是原中东铁路的一部分，也是我国最早的铁路之一。

１９０３年７月４日，中东铁路全线建成通车。这条铁路线的干线从满洲里入境，经海拉尔，昂昂溪，哈尔滨，由绥芬河出境。支线由哈尔滨起经长春、奉天（沈阳）至大连。这条铁路成丁字形横贯我国东北，干线则从呼伦贝尔中部穿过。

沙俄修筑这条铁路的目的是为了掠夺和侵占我国。但在客观上大大改善了海拉尔的交通状况，成为海拉尔近代交通运输业中的一个里程碑。

2：伪满时期：日本帝国主义者在１９３２年１２月４日占领海拉尔以后，把海拉尔作为其针对苏联和蒙古人民共和国的军事基地经营。从１９３３年开始，直到其战败投降前一两年，都在海拉尔大兴土木，修路架桥、盖营房、挖山洞，

3：新时期：进入新时期，海拉尔铁路迎来快速发展，内蒙古自治区“十四五”综合交通运输发展规划示意图来看，规划中经海拉尔至满洲里的高速铁路线路走向线路会从黑龙江省的齐齐哈尔市开始，预计由齐齐哈尔南站引出，大致向西北方向行驶，经龙江县后，进入内蒙古自治区境内，预计经扎兰屯市、博克图镇、免渡河镇和牙克石市后，开始转向往西前进，经呼伦贝尔海拉尔区、哈尔干图苏木、嵯岗镇、跨过新开河，至扎赉诺尔区等地后，直至满洲里市中俄口岸为止。

内蒙古拟建的高铁

自治区又在整体规划一条高铁动车，总出资约500亿人民币，车速为250千米。

通齐高速铁路就是指整体规划中的赤峰至白城至乌兰浩特至齐齐哈尔的高速铁路，已整体规划，预估“十四五”期内开工，本线自通辽站引出，经过宝龙山、太平川、通榆、洮南、白城、乌兰浩特、扎莱特旗，在齐齐哈尔与哈齐高速铁路相接，设计规范为多线电化无碴高速铁路，设计方案速率250km/h，预埋速率300km/h，路途总长450km，预估项目出资500亿人民币。

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